Bullet Train in India: ਅਨੂ ਸੈਣੀ। ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਕੀਕਤ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਵਾਂਗ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨਾਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 53.85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 23.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਪੂ ਹੋਂਸ਼ੂ ਨੂੰ ਹੋਕਾਈਡੋ ਟਾਪੂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਗਾਰੂ ਜਲਡਮਰੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। Bullet Train in India
ਇਹ ਸੁਰੰਗ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ’ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ – ਲਗਭਗ 25 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ। ਬਾਹਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰ | Bullet Train in India
ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਲਾਨੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ—ਟੱਪੀ-ਕੈਤੇਈ ਅਤੇ ਯੋਈਚੀ—ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸੈਲਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ’ਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੰਗ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਗਈ
ਸਾਈਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 1954 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨਾਲ ਪੰਜ ਫੈਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,430 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰਾਂ ਨੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
Read Also : ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਇਜ਼ਰਾਈਲ-ਹਮਾਸ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਖੁਸ਼
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਿਰਫ 5 ਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਹ 1983 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1988 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ $7 ਬਿਲੀਅਨ) ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਜਟ ਤੋਂ 12 ਗੁਣਾ ਸੀ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ: ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ-ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਬਾਂਦਰਾ-ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਸੰਗਮ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਜਿੱਥੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਸੁਰੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ‘ਮੇਡ ਇਨ ਇੰਡੀਆ ਅਜੂਬਾ’ ਵਜੋਂ ਉਭਰੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ:
ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਜਪਾਨ ਨੇ ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਸੀ, ਭਾਰਤ ਵੀ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
